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华普汽车怎么样:回顾消失的汽车品牌的前世今生!上海华普

2021-05-287
关于上海华普汽车,大家可能知道它与吉利汽车有关,事实上华普的前身正是我们上文中提到过的上海杰士达华普汽车怎么样。李书通利用江北机械厂的美鹿轿车生产许可资源只不过是权宜之计,他的真正目标是向吉利一样自……
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关于上海华普汽车,大家可能知道它与吉利汽车有关,事实上华普的前身正是我们上文中提到过的上海杰士达华普汽车怎么样。李书通利用江北机械厂的美鹿轿车生产许可资源只不过是权宜之计,他的真正目标是向吉利一样自主开发生产轿车。所以在与江北机械厂合作的同时,李书通还对陕西第二汽车制造厂进行了重组,更名为陕西杰士达汽车有限公司,希望利用民营企业的资金和机制优势盘活该厂,再将它搬迁到上海。

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经过近两年的建设,上海杰士达的生产线和四大工艺车间已初具规模,并已初步形成了年产5万台的现代化汽车工厂的雏形。然而,在经过多方努力后上海杰士达仍然没有拿到轿车生产许可证,这让李书通对造车灰心丧气,于是他决定把轿车项目转手给胞兄李书福。2002年8月5日,杰士达与吉利进行了联合重组,吉利集团以部分非汽车类资产和承担部分债务的方式,置换了李书通的乘用车生产销售项目的股份,并成立了上海华普汽车有限公司。

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当时吉利以生产美日、豪情和优利欧三款经济型家庭轿车为主,正计划进军中端家庭轿车市场。在吉利汽车的发展蓝图上,最初想把中端轿车放在上海华普生产,希望借新品牌摆脱吉利低端车的形象,但在没有酝酿好之前,仍然要先用廉价车型做探路石。

2003年4月20日,上海华普汽车在上海国际车展上首次亮相。同年8月8日,上海华普首款车型飙风正式上市,普及版售价5.99万元。飙风与之前的杰士达美鹿相比,动力系统换装了基于丰田8A技术自主开发的MR479Q型1.3L发动机,最大功率86马力,最大扭矩110牛·米。10月12日,上海华普飙风天窗版上市,售价为6.59万元。

2004年1月3日,上海华普M203上市,搭载1.5L MR479QA发动机,最大功率94马力,峰值扭矩128牛·米,豪华版售价7.99万元。3月5日,上海华普M203又推出售价6.99万元的M203舒适版。3月14日,首次参赛的上海华普飙风车队在2004年全国汽车拉力锦标赛的揭幕战中获得1.3L组冠军。5月,上海华普宣布推出飙风Ⅱ,基本型售价5.19万元,标准型售价5.49万元,新车更加注重人性化,内饰设计新颖独特,内饰色彩系列满足消费者的个性化需求。

2004年上半年,中国汽车行业的整体环境并不景气,但此时恰是上海华普成长的重要阶段。为了更好的应对市场变化,6月,吉利集团对吉利和华普两家销售公司进行了整合。9月,吉利集团进行了战略调整,把上海华普的独立经营权承包给了吉利前CEO徐刚。徐刚之前的身份是浙江省地税局总会计师,省财政厅党组成员,在金融界具有深厚人脉。在李书福的盛情邀请下,时年42岁的徐刚辞去公职下海担任吉利集团CEO,在徐刚的一系列资本运作后,吉利于2004年初实现在香港上市。

徐刚上任后,对上海华普进行了重新定位,决定未来要做消费者信赖的、具有海派特色的中端轿车。10月20日,上海华普首款三厢车海域303上市,动力系统仍然搭载了1.5L MR479QA型发动机,售价为6.8万元。新车一经上市,首月销量就达到了2415辆。海域303的初战告捷让上海华普相信,只要定位精准价格合理,民族自主品牌在国内依然拥有广阔的发展空间。

之后两年,上海华普陆续推出了海域、海迅、海尚、海炫系列车型,但这些车型并不是走中端轿车的定位,而是为求销量走上了低价路线,反而吉利却开始上马中档新车。两个品牌之间的价格冲突随即出现,双方变成了不折不扣的竞争对手。因此吉利集团做出了提前三年收回华普经营权的决定。2007年1月1日,上海华普成为吉利上海基地。

从2007年起,上海华普又相继推出了海锋、海悦、海景系列车型。2009年,吉利集团宣布了多品牌战略,要将全部车型分别归入全球鹰、帝豪和英伦三个品牌之中,其中上海华普基地的产品统一启用子品牌上海英伦牌。2010年,华普销售公司与吉利销售公司合并,从原来的独立公司变身为吉利下属事业部。至此,华普品牌被上海英伦全面替代。